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凭“凡尔赛”就能做旗舰?凡尔赛C5 X对比雪铁龙C6

出处:本站原创   发布时间:2021-09-29   

  一直以来,雪铁龙的旗舰都是轿车,而且它都能代表法国的最高设计。可上一代的旗舰,那辆雪铁龙C6参数图片)看起来实在是太过于平凡,甚至会让人遗忘,雪铁龙还有这一款车。

  终于在凡尔赛C5 X身上,我又看到了法国人的设计,至少它看起来就很凡尔赛。这一期内容,我们将深入浅出的对比这两代旗舰产品,看看凡尔赛C5 X能撑得起法系旗舰之名吗?

  别的不讲,凡尔赛C5 X的造型实在是太法国了,分体式前大灯虽多见,但搞得这么有气质的真不多见,前后的LED大灯看起来都与名字点题,很像个字母X。造型介于轿跑车和旅行车之间,本该是四不像的设计在凡尔赛身上却显得协调且好看。这里不得不承认法国人在设计方面确实有一手,我甚至认为宝马的3GT和6GT也没凡尔赛C5 X有味道。

  雪铁龙C6的设计也充满了法国人的天马行空,虽然前脸的LED大灯组带着那么一丝让人看不懂的复杂设计,但整体还是比较有个性的。不过,由于整体造型看起来像是雪铁龙C5拉皮,让人有点审美疲劳。

  内饰方面,凡尔赛C5 X的设计依然在线,很凡尔赛。不过,熟悉法系车的朋友都知道,法系车不能看顶配,要看低配。配置虽然没有具体的信息,但仅从我看到的情况来看,少见的两幅式多功能方向盘、全液晶仪表盘、中控大屏带座椅加热等功能,都说明它将会有不错的配置。而且厂家给我们的消息宣称,凡尔赛C5 X将真正做到入门即豪华,一切似乎都预示着它的配置不会低。但耳听为虚眼见为,直到我亲眼看到后排的确补上了中央头枕,我才有那么点信心相信,凡尔赛C5 X会如雪铁龙说的那样,全系标配PHC自适应液压悬架……

  雪铁龙C6的内饰也非常有设计感,但我们得说它的标配和高配简直是两款车。先把8AT和6AT的差距放一边,我们动力部分再来详谈。高配车型是前后雷达带360°全景影像,还有自适应巡航;低配车型别说倒车影像,连一个雷达都不给配……高配车型分段式全景天窗、换挡拨片、全液晶仪表盘、Nappa真皮座椅还带前后座椅通风加热按摩;而低配车型,只配了织物座椅竟然能让人感觉是意外之喜……这种感觉就像是,在沙漠戈壁之中遇到了绿洲一般。

  至于凡尔赛C5 X的空间,由于现在还不是最终的量产车,我们无法以现阶段的测试结果作为最终的结论,但很明确的一点是它的空间至少也会保持现状。就目前来说,它的后排空间足以保证后排乘客的舒适体验,它的后备厢也较为宽敞,能够和一些旅行车一决高下。至于和雪铁龙C6对比,乘坐空间暂时无法断定孰优孰劣,但能够肯定的是,后备厢方面凡尔赛C5 X有着天生的优势。

  动力方面,凡尔赛C5 X将搭载第三代360THP涡轮增压发动机的升级版,匹配全新的爱信8AT,最大功率由125kW提升至129kW。虽不知是否会像厂商说的那样换挡更平顺、响应更高效,起步更有力,但全系标配8AT确实该给好评。

  软硬件升级,采用BOSCH最新一代发动机管理系统,气门升程连续可变。全铝超轻量化车身设计,在颗粒捕捉器(GPF)的作用下,百公里油耗仅5.8L。这次凡尔赛C5 X在技术应用方面更有实际意义一些,不再是顶配独有,而变成了有诚意的全系标配。

  而雪铁龙C6在动力方面其实比凡尔赛C5 X更像旗舰。它有更高规格的400THP(1.8T)涡轮增压发动机,最大功率可以达到155kW,几乎能达到2.0T的水平,而且同样匹配了8AT变速箱。

  可高配车型8AT的良好表现,更使得低配车型那调校的不太柔顺的6AT相形见绌。而那配置上的表现,也导致了低配车型的无人问津。最让人吃惊的是,雪铁龙C6身为旗舰车型,居然全系都没有配备PHC自适应液压悬架。

  如果你配置差,但机械素质与高配一样,这样的低配我能忍;如果你高配才有更好的动力匹配,但低配配置不错,这也能忍;唯独不能忍的就是雪铁龙C6这般,高配溢出,低配空。而当年,因为雪铁龙C6销量不好,在年度改款时,雪铁龙还有过在维持原价不变的基础上,优化配置的操作……

  如今的凡尔赛C5 X为什么会让大家觉得它更加名副其实,并不是它在同级车型中有多么领先,只不过是和之前雪铁龙的车型比起来,它少了几分套路,多了几分诚意。

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